Работу проводим на автомобильном подъемнике.

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

Снимаем промежуточный вал.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала и фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута должен быть не менее 150 мм. Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом того же размера.

Вынимаем болт.

Поворачиваем промежуточный вал, аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.

Сдвигаем промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки…

… и снимаем промежуточный вал.

Снимаем передний карданный вал.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления вилки шарнира переднего карданного вала к фланцу редуктора переднего моста.

Вал от проворачивания удерживаем шлицевой отверткой, вставленной между лыской головки болта и вилкой. Поворачивая вал, аналогично отворачиваем гайки трех других болтов крепления вилки шарнира вынимаем болт.

Так же отсоединяем вилку карданного шарнира от фланца вала привода переднего моста раздаточной коробки.

Снимаем передний карданный вал.

Отсоединяем вилки шарниров заднего карданного вала от фланцев редуктора заднего моста и вала привода заднего моста раздаточной коробки, снимаем задний карданный вал.

(Устанавливаем валы в обратной последовательности.)

Отсоединяем колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода.

Отвернув болты крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, отводим цилиндр в сторону, не разъединяя гидропривод.

Подставив регулируемый упор под коробку передач, снимаем привод управления механизмом выбора передач.

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крышки картера сцепления.

Головкой «на 19» с удлинителем отворачиваем……

… болт левого нижнего крепления коробки передач (картера сцепления) к болту цилиндров двигателя….

… и болт правого нижнего крепления.

Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем (длиной не менее 600 мм) отворачиваем болт левого верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

Аналогично отворачиваем болт правого верхнего крепления коробки.

Снимаем поперечину с задней опорой силового агрегата.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления….

… и снимаем коробку передач.

Примечание:при снятии или установки коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины , чтобы не повредить их.

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

Перед установкой КПП, наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. При монтаже коробки передач включаем в ней любую передачу и вращая рукой валы коробки за фланец вторичного вала , вводим первичный вал в шлицы ступицы ведомого диска сцепления и отверстие внутреннего кольца подшипника, установленного во фланце коленчатого вала двигателя.

Весь материал сайта и инструкции по снятию и установке кпп защищены авторским правом !
Копирование и распространение разрешенно только с письменного разрешения администрации сайта Korobka.pro и или указанием авторства и ссылки на сайт Korobka.pro!